几月前，特斯拉Model3的售价降至30万元人民币以下，此消息一出，在很多车友圈炸开了锅。过去我们在街头看到那个带着T形车标近百万级的豪车，未来极有可能走入寻常百姓家。特斯拉CEO马斯克在上海超级工厂交付会上“活蹦乱跳”，他感谢中国政府，把他从死亡的边缘又拉了回来。而特斯拉的国产化，让本土的蔚来、比亚迪等新能源主打的自主车企，感到了前所未有的压力。

　　在探讨特斯拉事件前世今生之前，我想讲两个故事。第一个是上中学时课本中鲶鱼的故事，相信很多人并不陌生。这个故事起源于挪威，它讲的是挪威人十分喜爱吃沙丁鱼，活的肉质鲜美，比死鱼的市价高出好多倍。因此，外出捕捞的渔民总是想方设法让沙丁鱼活着回到港口，很不幸，基本上沙丁鱼都在途中窒息而死，渔民苦思冥想了很多方法都没有见效。但却有一条渔船总能让大部分沙丁鱼活着回到渔港。船长严格保守着秘密，直到他去世，谜底才被揭开。原来是船长在装满沙丁鱼的鱼槽里放进了一条以沙丁鱼为主要食物的鲶鱼。鲶鱼进入鱼槽后，由于环境陌生，便四处游动。沙丁鱼见了鲶鱼十分紧张，左冲右突，四处躲避，加速游动。这样沙丁鱼缺氧的问题就迎刃而解了，一条条鱼活蹦乱跳地回到了渔港。

　　第二个故事是关于中国家电，我国在上世纪90年代末，中国的家电基本是假冒伪劣的代名词。等到我国正式加入WTO的时候，家电已经完全没有了保护，但是你现在去家里看看，我们的冰箱、空调、洗衣机，基本都是自主品牌。格力董小姐频频“口出狂言”上热搜，这是有底气的宣示。

　　回顾中国汽车行业历史，在2001年以前，各大国有车企纷纷游说中央政府，力求保护民族工业，不能对外开放。国家出台了相关的保护政策，建立高关税壁垒，限制投资比例。我们经常会看到进口的车比国外的车价格高出一倍，因为我们征收30%-50%不等的高额关税。我们还会看到大街小巷上的“上汽大众”、“一汽大众”、“华晨宝马”等，因为外资想要在中国投资设厂，必须要和一家国有企业进行合资，国企啥都不干，坐收51%的利润。我们中国号称世界最大的汽车市场，很遗憾，大部分售卖的是合资品牌的车。去停车场里面逛一圈就会发现上百台汽车仅一两台国产，其余基本都是合资车或者进口车，不用多说什么，情况一目了然。

　　现在国家也想明白了，提出五年之内全面打破汽车行业壁垒。2018年已经取消专用车、新能源汽车外销比例限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制。如此开放的政策下，马斯克的特斯拉可谓是大大尝到了中国政府的政策红利的甜头，不光单是给地，更是给钱，特斯拉从各大银行以优惠的利率贷款150多亿。与此同时，也见证了中国“基建狂魔”的效率，2019年年初才举行了奠基仪式，到当年年底第一批Model3就已经实现了交付。

　　还记得马斯克在2018年愚人节的时候，在自己的社交平台上发布了一张躺在写有“Bankrupt”（破产）石碑后面的照片，当时的特斯拉已经到了死亡的边缘，订单大幅下滑，产能跟不上，现金流断裂，股票也遭到了华尔街做空，可谓是四面楚歌。如今特斯拉活了，就像一头狼，冲进了中国大地的羊群。未来会有更多的外资车企之狼，参与到这场殊死搏斗的竞争中。

　　古语有云：“生于忧患死于安乐”，我想特斯拉之狼未来能跑多远我们尚且不去争论，里面涵盖的不断追求创新发展的精神应该是所有企业应该具备的。习惯于做温室的花朵，终将在风暴来临后凋零，被历史所湮没。因此，无论是工作还是生活，都应该常怀追求卓越之心，秉持谋求突破之意，让自己从绵羊蜕变为雄狮，这样即使上演“狼来了”的剧情，我们也能立于不败之地。